Kdo za tím stojí

Jmenuji se Vladimír Teringl a stojím za celým projektem MOTOBOX.

Myšlenku přepravy motocyklů jsem samozřejmě nenosil v hlavě od dětství, ale motocykly mě provází od mala. V 80. a 90. letech byly všude pionýry (Jawa 20–21), velké Jawy a ČZ. Všudypřítomné zbytky strojů se používaly na všechno, co se mělo pohybovat.

Pro mě a mé bratrance, se kterými jsem trávil každé prázdniny u babičky, to bylo téměř posvátné území. Za domem ohromná louka s betonovým vojenským bunkrem, ohraničená řekou Radbuzou. Dětský kout světa, kde se mohl odehrát jakýkoliv příběh.

Drandili jsme na kolech a vždy byl velký svátek, když jsme mohli usednout na něco motorizovaného. Zahraniční stroje, které jsou dnes samozřejmostí, jsme znali jen z obrázků ze Světa Motorů, který náš děda pravidelně odebíral.

Španělsko: začátek myšlenky

Koncem roku 2005 jsem odešel za svým snem do Španělska. Všechno bylo jiné – zvyky, počasí, jídlo i jazyk. Najednou jsem nepotřeboval zimní bundu a velmi rychle jsem pochopil zásadní věc: tady se motorka na zimu neuklízí.

Zároveň jsem si ale uvědomil i druhou realitu. Cestu na motorce z Česka do Španělska nechci absolvovat opakovaně. Ne proto, že by nebyla zajímavá, ale proto, že samotné Španělsko je obrovské.

Po přejetí Pyrenejí se před vámi otevře území několikanásobně větší než Česká republika – a já chtěl poznávat právě tuhle zemi, ne pokaždé řešit, jak se dostat tam a zpět.

Tehdy začaly vznikat první myšlenky:

Jak dostat motorku do Španělska bez toho, abych polovinu dovolené strávil přesunem?

Návrat do Čech a zásadní zlom

Do Česka jsem se definitivně vrátil v roce 2010. Myšlenku přepravy motocyklu jsem na čas odložil, ale nikdy úplně nezmizela.

Zásadní zlom přišel v roce 2017, kdy jsem založil vlastní dopravní společnost RELINE LOGISTICS s.r.o. a začal naplno využívat zkušenosti ze zahraničí. Od samého začátku jsme se věnovali kusovým zásilkám, což mi umožnilo otestovat přepravu vlastní motorky v praxi.

A právě tady začal vznikat MOTOBOX

Vývoj přepravního systému

První otázka byla jasná:

Jak motorku bezpečně přepravovat?

Jednorázové řešení na paletě by nestačilo. Potřebovali jsme systém, který bude:

• bezpečný
• opakovatelný
• umožní stohování motocyklů nad sebe

Inspiraci jsem měl z továren KTM a dalších značek, ale jejich řešení jsou určená primárně pro testování – nikoliv pro cestování s naloženými motocykly, kufry a výbavou.

První rám splnil požadavky na objem i zatížení, ale konstrukce stojen měla zásadní nedostatek. Horní rám bylo nutné kurtovat se spodním, čímž vznikalo nežádoucí pnutí už před samotným naložením na vozidlo.

Nerovnoměrné dotažení kurtů znamenalo nerovnoměrné zatížení konstrukce a při dalším upevnění na vozidle by se tyto síly ještě násobily.

Z dlouhodobého hlediska hrozilo:

• deformace konstrukce
• sborcení rámů
• poškození motocyklů

Bylo jasné, že systém musíme kompletně přepracovat

První test: Španělsko naostro

Pro první reálný test jsem zvolil Madrid. Začal jsem před Vánocemi a měl k dispozici zhruba tři týdny.

Trasa testovací cesty:

Madrid → Porto → Lisabon → Sevilla → Cádiz → Gibraltar → Málaga → Barcelona

Původně jsem chtěl skončit v Málaze, ale nadšení a svoboda jízdy byly silnější. Pokračoval jsem až do Barcelony.

Po návratu jsem měl jasno:

• systém funguje
• služba má smysl
• je potřeba doladit technické detaily a můžeme ji nabídnout ostatním

První prezentace a náročné období

Po odladěném testování jsme v roce 2019 službu oficiálně pojmenovali, zaregistrovali doménu našeho webu i ochrannou známku. První veřejné představení proběhlo v roce 2020 na veletrhu MOTOSALON Brno, kde jsme začínali na ploše 3 × 4 metry.

Reálnou přepravu jsme sice zajišťovali v kovových rámech, ale pro prezentaci zákazníkům jsme vytvořili také designovou dřevěnou bednu, která symbolizovala přepravu jako balíkovou zásilku.

Reakce byly smíšené  - největší zájem projevily firmy, zatímco veřejnost na přepravu motocyklů nebyla zcela připravená.

Krátce nato přišlo období omezení cestování v podobě COVID-19. Veletrhy se zrušily, cestovní ruch se zastavil

Přesto jsme nepřestali – testovali jsme, cestovali a komunikovali s komunitou. A postupně jsme sledovali, jak se mentalita motorkářů mění.

Růst po COVID-19

Zlom přišel po uvolnění cestování. Na veletrhu MOTOCYKL Praha 2023 jsme již vystavovali na ploše téměř 50 m² a představili jsme:

• 4 depa ve Španělsku
• 1 depo v Portugalsku
• 1 depo v Řecku
• pravidelné týdenní odjezdy

Kompletně přepracované, velmi odolné a pevné rámy – stohovatelné bez podpůrných prostředků – jsme prezentovali ve stohu tří kusů. Konstrukčně přitom umožňují ještě vyšší zatížení a další stohování.

Rozvoj služeb

Postupně jsme:

• rozšířili vozový park
• pořídili tandemovou soupravu s mobilním vysokozdvižným vozíkem
• otevřeli nové destinace včetně Kiruny ve Švédsku
• rozšířili síť dep po celé Evropě
• začali připravovat speciální akce na míru